Täppislöögi inertsjõud

Kuitäppis lööktöötab, on vända ühendusvarda liugurmehhanismi tekitatud inertsiaaljõud palju suurem kui tavalisel stantsimismasinal. See inertsiaalne jõud põhjustabkiire stantsimismasintekitada vibratsiooni- ja mürasaastet ning vähendada selle tembeldamise täpsust. Inertsijõudude tasakaalustamine on äärmiselt oluline.
Inertsiaalne jõudkiire punchon löögi tekitatud vibratsioon vertikaaljõu, horisontaaljõu ja liuguri juhtrööpa pinnale mõjuva jõu kaudu. Tavaliselt ületab inertsiaaljõu amplituud 20 korda liuguri kaalu, seega on vertikaalne inertsiaaljõud suurem kui stantsimismasina kogumass. Selline tohutu inertsiaaljõud võib väga tõsiselt mõjutada stantsimismasina normaalset stantsimist, mistõttu tuleb võtta vastav inertsiaaljõud. tasakaalustavad meetmed.
Inertsijõu vähendamiseks ja inertsijõu tasakaaluefekti parandamiseks tuleks pöörleva osa ja edasi-tagasi liikumise kvaliteeti minimeerida. Kuna liuguri kiire löögi kiire edasi-tagasi liikumine on inertsiaaljõu peamine allikas, tagades samal ajal tugevuse, tuleks liugurit liigutada. Masina kvaliteet on kavandatud võimalikult väikeseks (näiteks keskmise puurimisega, kasutades kõrgtugevaid ja madala tihedusega sulameid nagu kergsulamist valatud alumiiniumist liugurid jne); topeltväntvõlli kahe- või neljapunktiülekanderežiimi kasutamine; kasutades täiustatud, suure reguleeritavusega, hooldust Lihtne dünaamiline tasakaalustusseade.
Kiire stantsi suure inertsjõu tõttu on pneumaatilise tasakaalusilindri suurus liiga suur, liuguri kiirus liiga suur ja pneumaatiline tihendusrõngas ei talu seda. Pneumaatilise tasakaalustussilindri ülemine ja alumine kamber vajavad sagedast sisse- ja väljalaskmist ning selle nõude täitmiseks pole sobivat pneumaatilist ventiili. Liiga kiire kommutatsioonisagedus, mistõttu ei sobi kasutada inertsiaaljõu tasakaalustusmeetodit pneumaatiline tasakaalustussilinder kiirel stantsil.

Vänt-liuguri mehhanismi inertsiaaljõud koosneb kolmest osast: väntvõlli pöörlevast liikumisest tekkiv tsentrifugaalne inertsiaaljõud; edasi-tagasi liikuv inertsiaaljõud, mis tekib liuguri edasi-tagasi liikumisel; ühendusvarda tasapinnalisel liikumisel tekkiv inertsiaaljõud. Nende hulgas on ühendusvarda tasapinnalise liikumise tekitatud inertsiaaljõud kõige keerulisem. C-tüüpi stantsiprojekt kasutab kahe massi asendusmeetodit, et võrdväärselt teisendada ühendusvarda mass ühendusvarda ja vända tihvti liigendpunktiks vastavalt staatilistele samaväärsetele tingimustele ning seejärel kombineerida see väntvõlliga, et arvutada pöörlemiskiirus. inertsi jõud.