Erinevat tüüpi stantsimismasinad（2）

Klassifikatsioon liuguri juhtimismehhanismi järgi

(1) Vändapress(stantsimismasin)
Väntvõlli mehhanismi kasutavat perforaatorit nimetatakse väntvõlli stantsiks, väntvõlli stantsiks ja enamikuks mehaaniliseks stantsiks
Kasutage seda organisatsiooni. Põhjus, miks väntvõlli mehhanismi enim kasutatakse, seisneb selles, et seda on lihtne valmistada, saab õigesti määrata käigu alumise asendi ning libiseva ploki aktiivsuskõver on põhimõtteliselt praktiline igasuguste töötluste jaoks. Seetõttu kasutatakse seda tüüpi stantsimist stantsimiseks, painutamiseks, venitamiseks, kuuma sepistamiseks, soojaks sepistamiseks, külmsepistamiseks ja peaaegu kõigiks muudeks mulgustamiseks.

(2) Vändavaba press(stantsimismasin)
Väntvõlli vaba stants, tuntud ka kui ekstsentriline käik, ekstsentriline stants. Nagu on näidatud tabelis 2, on väntvõlli perforaatori ja ekstsentrilise hammasratta stantsi funktsioon võlli jäikuse, määrimise, välimuse ja hoolduse osas parem kui väntvõlli perforaatoril, kuid puuduseks on kõrge hind. Kui käik on pikk, on ekstsentriline käigulöök soodsam ja kui spetsiaalse stantsimismasina käik on lühike, on väntvõlli löök parem. Seetõttu on väntvõlli stantsimise valdkond ka väikesed masinad ning kiired stantsimis- ja lõikestantsid.

(3) Nukkpress(stantsimismasin)
Neid, kes kasutavad liuguri ajamil lülitusmehhanismi, nimetatakse lülituslöögiks. Sellel stantsil on ainulaadne liuguri liikumiskõver, mille tõttu liuguri kiirus alumise surnud punkti lähedal muutub äärmiselt aeglaseks (mõõdetuna väntvõlli löögiga). Samuti määrab see õigesti surnud punkti asukoha löögi all. Seetõttu sobib see perforaator kompressioonitöötluseks, nagu reljeeftrükk ja viimistlemine. Tänapäeval kasutatakse enim külmsepistamist.

(4) Hõõrdepress(stantsimismasin)
Perforaatorit, mis kasutab hõõrdeülekannet ja kruvimehhanismi rööbastee ajamil, nimetatakse hõõrdestantsiks. See stants sobib kõige paremini sepistamiseks ja purustamiseks. Seda saab kasutada ka painutamiseks, vormimiseks ja venitamiseks. Sellel on mitmeotstarbelised funktsioonid. Seda kasutati madala hinna tõttu laialdaselt enne sõda. Kuna käigu alumist otsa ei ole võimalik kindlaks teha, töötluse täpsus on halb, tootmiskiirus on aeglane, vale juhtimistoimingu korral tekib ülekoormus ja kasutusel on vaja oskuslikku tehnoloogiat, siis see järk-järgult kõrvaldatakse.